根据西双版纳海关统计，1-9月云南关累港口岸累计进口泰国榴莲、山竹、龙眼等热带水果6.39万吨，货值9.53亿元，同比分别大幅增长16.2倍和9.7倍。水果进口货运量一举反超各类传统货品，首次成为口岸第一大进口品类。同期关累港口岸整体完成进出口货运量29.15万吨、贸易额51.95亿元，同比分别增长60.9%和150%。澜沧江—湄公河国际航道前8个月进口水果已达4.27万吨、7.21亿元，是2025年全年水果进口量的4倍。
此前东南亚鲜果走云南入境，需要依靠中老铁路冷链，或者汽运经磨憨、友谊关上岸，关累港这条水路一直没拿到水果进口资质。指定监管场地落地后，泰国清盛港装船的水果沿湄公河—澜沧江直达关累港只需约26小时，且不经第三国中转，比传统陆路运输缩短约3天，综合物流成本降低约20%。
经过两年多磨合，2025年这条水路真正进入常态化运营。到今年三季度，口岸进口鲜果已覆盖鲜榴莲、鲜龙眼、鲜山竹、鲜菠萝等9个主流品种，入驻开展水果进出口业务的市场主体达47家，货代、报关、冷链仓储基本配套成链。西双版纳潮合国际货运代理有限公司关累港负责人表示，公司今年新增3条运输船舶、130余个冷链冷柜，1-8月水果进口量较去年翻了5倍。入境鲜果经海关查验放行后，再通过全国冷链网络分拨，目前已销往20个省（区、市）。
西双版纳海关针对生鲜产品开通"绿色通道"，推行"提前申报""两段准入""附条件提离"等便利化模式，落实7×24小时预约通关，做到到港即验、合格即放、快速分流。
随着进入10月，湄公河上游来水减少，河道水位逐步下降，水运面临吃水受限舱位阶段性紧张、浅滩区段通行变慢、水位波动导致船舶颠簸加大的问题，对货运量产生一定影响。但是综合对比看，澜湄水运运价优势仍在，适合耐周转的大批量龙眼和次精品榴莲，但要提前7-10天锁舱，并在柜内做好防潮覆膜、优先抗挤压包装；公路陆运时效稳定、不受水位天气影响，单柜成本更高，适合精品急单榴莲和山竹；中老铁路冷链舱位持续偏紧、订舱周期长，更适合耐储存品类。实操上，进口商不宜把货量全押在水路上，采用"水运＋公路"组合对冲水位和舱位不确定性，并提前跟货代确认航行时长，给国内销区一个准确的到货预期。
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