全球海运价格持续飙升，冷藏集装箱又不够用了

第三季度开始，全球海运价格连续经历飙升，近期集装箱短缺情况加剧，给跨境农产品供应链也带来了影响。

据Refinitiv Eikon公布的数据显示，从中国到美国东海岸的集装箱运输成本本周突破4,750美元，自7月份以来上涨42%，创下新高。中国到美国西海岸的运费更是上涨了近50%，达到每箱3,878美元。另有数据显示，上海欧洲集装箱货运指数(SCFI)现货运价指数本周大幅上涨，其中北欧运价上涨21%，地中海运价上涨23%，未来可能还会进一步上涨。

受到疫情影响，各国港口缺柜、缺工，码头拥挤等问题十分严重，尤其是欧美地区。冷藏集装箱拆空、周转速度下降，累积后造成冷藏集装箱滞留港口。国内由于多地冷冻食品检出新冠病毒，加大了对冷藏集装箱的查验。

近日，地中海航运公司MSC、德国赫伯罗特Hapag-Lloyd等船运公司都发布通知，称天津新港冷藏箱在放行前必须完成当地要求的新冠病毒检测，冷柜积压导致码头冷藏集装箱插头严重短缺，船舶的停泊时间也被推迟。现在亚洲主要港口都承受着巨大压力，船运公司可能不得不被动改港卸货，或者选择在中转港卸货，并且向客户增收拥堵附加费。此外，上海港本周也开始实施与天津类似的措施，对进口冷冻箱产品进行检查，预计上海港也会出现延误。

另外也有消息指出，目前青岛、连云港、宁波和上海这些大港，集装箱严重不足，船舶停泊作业日益延误，港口继续承压。许多船只从中国港口离开时并没有满载，不是因为货物不足，而是可用的冷藏集装箱尤其是40ft冷柜数量不足。

行内普遍认为，目前中国至海外的出口量持平，但是进口量减少，导致冷藏集装箱回不到国内。而且大量冷柜积压港口，也加剧了集装箱短缺的现象。国内的农产品出口商介绍说，目前一些小的船运公司冷藏集装箱短缺严重，只能被迫暂停一些小公司的服务，转而选择大的船运公司。与此同时，多个船运公司为弥补运营成本增加带来的损失，开始向货主加收各种附加费。据不完全统计，11月将开始加征超10项附加费。

从当前市场形势来看，各大港口缺柜现象很可能持续到春节前，对跨境农产品行业供应链的影响也将会持续。

图片来源：Pixabay
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