随着智利樱桃热度不减，到货方式也愈发多样化。进口智利鲜果途经第三国转运输华也已获中国政府认可。上月，大连毅都集团就成功完成了智利樱桃经过美国中转的海空联运到货。据集团代表介绍：12月，毅都共参与了三个批次的海空联运。樱桃首先会通过快船由智利发往美国，之后通过飞机再从美国运抵国内。整个运输时长在14至17天，到货城市包括香港、上海、广州和合肥，樱桃品种主要以Santina为主。
对于“海空联运”，上海欧恒进出口有限公司总经理黄仙华先生表示该运输模式在十年前即已出现，只是当时的目的地为香港；而直接到货大陆的海空联运今年则是第二年。去年中国政府在检疫政策方面进行了试行，当时大连毅都集团就已“尝鲜”。
谈及智利樱桃海空联运较之单纯空运或海运的优势，黄先生介绍到：“海运具有运输成本低的优势，但耗时较长。智利至我国的空运线费用又较高，成本主要来自于智利运输段。中美之间因运力较为充足，运费相对较低。基于以上情况，海空联运就能够在运输费用和运输时间上找到折中方案。目前，智利至香港的快船耗时仅22天，海空联运的操作空间有所压缩，这意味着智利至美国的船运必须提速，否则就将失去意义。而货物抵达美国港口后能否快速衔接足够的运力又是另一大挑战。”
据了解，此次海空联运的樱桃中也包括了San Francisco品牌的产品，国际果蔬报道也就此联系了智利樱桃出口商Garces Fruit公司（San Francisco全球母公司）。负责人Hernan Garces先生透露：“到货时机”是选择海空联运的重要因素之一。“联运的成本中还包含中转费用。尽管如此，相比空运，其仍有成本优势。此次联运的部分到货节点正好介于第一和第二艘海船抵达中国之间，这有助于产品获得较合理的价格，从而为进口商、出口商和种植者争取到更大的利益。”
关于本季的樱桃产情和出口情况，Hernan Garces先生认为11月中旬的冰雹天气的确对产量造成影响，但产季整体走势仍十分平稳。“从截止至第49周的出口统计数据来看，虽然我们的空运出口量同比下跌约17%，但放眼智利樱桃出口总量，我们公司的占比仍大于15%。目前，因为稳定的品质和出货量，San Francisco品牌的智利樱桃在中国市场已经拥有不错的品牌辨识度。未来一段时间，我们将继续配合中国的合作伙伴来尝试不同的推广方案。”
根据海关总署公告2018年第204号（关于进口智利鲜食水果途经第三国转运输华的海空联运检疫要求的公告）：采用“海空联运”的输华水果须获得途经美国许可，并保证货物和包装材料在过境美国期间不会被开包检查。允许在美国的入境海港为洛杉矶（Long Beach/ San Pedro）和费城（Holts/ Wilmington/ Tioga）；允许在美国的起运机场为洛杉矶国际机场、纽约国际机场和费城国际机场。
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