随着春节假期的临近，上海浦东外高桥区域的道路变得拥堵不堪。这一区域是集装箱卡车进出港口的必经之地。由于春节前的赶工导致这一区域的道路满负荷运转，严重影响了货物的进出港。无独有偶，近几日在上海洋山港也同样出现了拥堵现象，延误了大量到港的货船的停靠码头。对于抢时间的水果贸易和运输而言，时间就是水果的生命，运输的受阻无疑是切断了水果的生命线。为此，国际果蔬报道特别采访了上海欧恒进出口有限公司总经理黄仙华先生。
据黄总介绍，上周由于上海出现两天大雾天气，导致了本来就排得很满的洋山港出现了拥堵现象。而码头拥堵造成的货运延误对进口商带来的风险和损失有时会非常严重。比如这次洋山港的拥堵对近期的大热水果智利樱桃的市场负面影响就非常明显。本应上周五靠港的樱桃延误了4天，4天市场行情的变化对进口商造成了数千万元的损失。由此可见物流对水果贸易的影响不可小视。纵观航运对水果贸易的影响，可以看出国际水果贸易的兴起得益于冷藏集装箱技术和航运业的发展。最早的水果国际贸易被大公司垄断，水果巨头都拥有自己的冷藏船队，因而从事国际水果贸易需要巨大的财力。随着冷藏集装箱的出现和技术的完善以及各条班轮线路的建立，使得水果可以少量多批的进行运输，对于出口商和进口商的规模门槛都大大降低，真正全球化的国际水果贸易开始兴起，消费者的选择开始多样化，果农也开始放眼全球进行种植和营销。黄总以智利为例介绍说，中国与智利相隔万里，但智利目前已成为中国重要的水果进口来源国，智利樱桃更是成为国人过年的热门消费品。在广州的江南市场或者上海的辉展市场，各类进口水果使人觉得犹如置身水果万国博览会，南北半球、温带热带水果一应俱全。各水果产地的接力供应实现了水果供应全年无缝对接，这些都要感谢物流的进步，特别是航运业的发展。
不过近期“国际经济整体的下滑对航运业的负面影响非常明显，”黄总介绍说。各个航运公司造大船、增加靠泊港口以降低单位运输成本。这样一来对水果这类生鲜产品的运输非常不利，特别是对产地与市场距离较远的情况。因此水果进口商和出口商都会尽量去选择直达、运输天数较短的航线。较短的船期一方面能尽量避免降低水果的品质问题，另一方面可以使水果准时赶上重要的销售节点。另外除了航行天数，港口的情况也直接影响到货物的运输时间。美国西岸的港口罢工曾对美国水果的出口带来致命的打击；而前文所述的国内恶劣天气经常导致码头拥堵、延误靠港，使得货物错过最好的销售节点，错失行情。黄总最后介绍说，还是以智利樱桃为例，考虑到目前的市场规模和有限的班轮快船，包船毫无疑问是出口商和进口商的最佳选择。上月底智利与我国检疫部门签订了关于散货船装运水果的补充条款，为包船业务扫清了障碍。因此下一季有望采用冷藏散货船包船的运输方式将智利樱桃和蓝莓运输到上海、广州等地，运输天数将缩短到24天。散货船停靠专门码头以规避码头拥堵可能造成的影响。如果下一季樱桃散货船能够成行，这将是全球有史以来第一班“樱桃船”，“也只有中国市场的体量才能够做到”。
图片来源：GWM
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