据智利媒体报道，智利车厘子因马士基Saltoro延船导致货物销毁的索赔案中，马士基提出设立一个限额为1630万美元的基金，而受影响的公司认为赔偿金额应超过5800万美元。
根据此前的报道，Saltoro号上载有车厘子、矿石及其他货物，受损总价值评估为1.2亿美元，受影响企业共177家，大部分来自水果行业。该船载有1353个冷藏货柜的智利车厘子，于2024年12月27日从智利圣安东尼奥（San Antonio）港启航，前往中国南沙港。然而，2025年1月13日，该船在密克罗尼西亚附近海域发生主机故障，导致船只在海上漂流23天。完成维修后，Saltoro号继续航行，最终于2025年2月17日抵达南沙港，全程耗时52天，比原定时间晚了28天。
由于温度失控太久，这批车厘子出现腐烂和裂果情况。经过全面评估，最终中国相关部门决定对该货轮运抵的智利车厘子实施全部销毁，8家专门从事易腐产品销毁工作的公司执行了这项任务。
近日，智利瓦尔帕莱索民事法院决定中止由马士基发起的约1630万美元的责任限制基金的诉讼。法院采纳的反对意见之一来自智利出口商El Silo，其律师辩称，“该基金的设立程序缺乏司法管辖权这一基本诉讼成立要件，因此一切相关层序均应视为无效。”
出口商辩称，该船没有停靠任何智利港口，而且事故发生在公海，因此当地法院对该案无管辖权。根据运输合同，该诉讼可以在伦敦进行，或者在船舶出现故障后抵达的第一个港口中国香港进行。争议的关键点在于，这两地的责任限额都远高于智利，赔偿金额超过5800万美元，是马士基提议金额的三倍多。而且，出口商与马士基签订的合同中包含的具体责任限额条款，其金额高于该航运公司在智利提出的责任限额。
出口商辩护团队对航运公司的表现提出了严厉批评：“1月13日公海事故发生时，马士基和船东明知樱桃的保质期只有30-40天，如果无法在目的地及时交付就会完全损坏。然而他们既没有分析，也没有告知任何可能避免出口商损失的方案。”
诉讼暂停后，法院给予马士基三个工作日的期限做出回应，截止日期为4月21日。届时法院可以直接裁定此案，要求提交新的证据，或推迟关于管辖权和赔偿金额的最终决定。
图片来源：Pixabay
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