由于疫情相关原因，我国南部和台湾地区的诸多港口近期纷纷出现了诸如停摆或运营效率大幅下降等现象，造成了严重的货物拥堵。
据报道，作为我国又一重要海上门户的香港港目前仍维持着健康的运转状态。高昂的人力成本、土地空间资源稀缺，两大因素促使香港港日常的运作历来就非常高效。今年4月，香港国际货柜码头（HIT）宣布搭载全新的冷藏集装箱远程监测系统。该系统可以全天候更精准地监测箱内温度、湿度、二氧化碳等状况。在此之前，工作人员必须到现场定期检查冷藏条件，远程监测系统的上线大大提高了码头的整体运营效率。
疫情期间，全球的航运路线每天都处在纷繁变化之中，而香港港对此优秀的应对处理能力使得其业务量在非常时期不降反增。随着中国南部和台湾地区各港口防疫措施的收紧，更多的船舶选择在香港进行转运。疫情爆发之前，船只在香港港的平均周转时间为2-3小时。由于近期业务量的增长，平均周转时间有所延长，但总体仍处于理想的区间范围之内。
今年5月，深圳盐田码头接连出现多起新冠疫情确诊病例，盐田港防疫管控措施升级并同时全员进行核酸检测。由于人力短缺，提还柜缓慢，码头拥堵一度十分严重。6月1日-6月15日期间，有298艘总运力超过300万箱的货运船选择跳过深圳不靠港，一个月跳港船数增加300%。6月中旬，盐田港码头出口货柜平均停留时间达到了23天，这一数字在过去仅为7天。日前，盐田港官方表示其国际码头自6月24日起已基本恢复正常生产。然而，据海事咨询机构Vespucci Maritime的航运分析师兼首席执行官Lars Jensen预估，处理每天日常进出码头的集装箱以及清理积压的量，盐田港完全恢复正常将至少需要82天。
图片来源：香港国际货柜码头（HIT）
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