受疫情影响 全球农产品供应链面临考验

据纽约时报报道，受新型冠状病毒影响下的经济震荡正波及到全球范围内的煤炭、木材、肉类和水果等各种产品的出口，预计矿工和制造商都将面临着延误和运输取消的可能。

报道指出，中国目前是世界上大多数制成品中人口最多的国家和工厂，也是全球大量原材料、燃料和食品最大的消费国。因此，受到影响的供应链一直延伸到新西兰、美国及其他地区。目前来看，食品和林业产品等较小件的产品上表现更加明显。

比如在新西兰北岛东海岸吉斯伯恩（Gisborne）的伊斯特兰港（Eastland Port），对中国的原木出口已被暂停，直到另行通知，同时新西兰的林业工人被通知回家歇业。该港口是新西兰第二大原木出口地，对中国的原木出口也是伊斯特兰港的主要收入来源，而中国是新西兰原木出口的最大市场。

此外，每年农历新年期间也是中国对新西兰龙虾的需求高峰期，新西兰龙虾在中国年销售额也达到了3亿纽币。但今年新年期间，由于中国餐饮业受到冲击，经销商因此取消订单，新西兰龙虾向中国的出口受阻。贸易商称，出口商为了减免库存，而且当地渔民已经停止了新的捕捞，这导致了新西兰龙虾在国内市场上价格已几乎减半，而上百吨龙虾被迫放回大海。

据新西兰媒体报道，除海鲜外，新西兰的鲜花和水果出口也因中国的疫情而受影响。

此外，各地港口也面临人手短缺的问题。为了阻止病毒传播，人们被隔离在家，港口的海关官员及货运处理和检查人员减少，加剧了港口的拥堵。也有报道称，拖船驾驶员短缺，使得大型船舶在某些港口需要更长时间才能停靠。几个较大港口的官员说，他们已经能够维持正常运转，但较小的港口还在挣扎。

一家受采访的宁波国有物流公司经理表示，由于人手短缺，等待卸货的时间增加到“至少四天”。但他更担心的是，广泛的封锁导致了下游需求疲软。“贸易商本来应该把货物卖给下游用户，但现在他们却无法卖给任何人。因此，他们只能把货物储存在港口，造成的拥挤使得越来越少的货物可以进来。”

而美国农产品出口商表示，滞期宽限期的不确定，或者由于任何延误而拖欠货物购买者的费用，都会导致一些集装箱的运输延迟。

美国运输业协会农业运输联盟执行董事表示：承运人将宽限期延长至2月9日，但托运人还是可能面临严厉的处罚。用于运输鱼类、肉类和水果的冷藏集装箱的正常滞期费是每天每个集装箱350美元。如果延长卸货延误，可能会导致低利润的易腐货物运输损失惨重。

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